Lượng phát thải cao nhất xảy ra trong ngành thép, nhưng các công ty như nhà sản xuất nhựa Borealis, nhà máy lọc dầu ở Schwechat và các nhà máy xi măng cũng thải ra một lượng lớn khí nhà kính (GHG).

Lượng phát thải cao nhất xảy ra trong ngành thép, nhưng các công ty như nhà sản xuất nhựa Borealis, nhà máy lọc dầu ở Schwechat và các nhà máy xi măng cũng thải ra một lượng lớn khí nhà kính (GHG).

Lượng phát thải cao nhất xảy ra trong ngành thép, nhưng các công ty như nhà sản xuất nhựa Borealis, nhà máy lọc dầu ở Schwechat và các nhà máy xi măng cũng thải ra một lượng lớn khí nhà kính (GHG).

Phù hợp với:

Ở Áo sẽ như thế nào nếu tình trạng ấm lên toàn cầu không được dừng lại?

Một vấn đề mà Chỉ số Bảo vệ Khí hậu cho thấy: Từ quan điểm toàn cầu, việc loại bỏ dần các nhiên liệu hóa thạch than, dầu và khí đốt đang tiến triển rất chậm. Lượng phát thải khí nhà kính ở Áo đã tăng đều đặn kể từ năm 2014. Kể từ năm 1990, Áo đã ghi nhận mức tăng 4,5%, trong khi trong cùng thời kỳ, lượng khí thải trên toàn EU đã giảm trung bình 23%. Tác nhân chính gây phát thải khí nhà kính ở Áo là giao thông. Đã tăng 70% kể từ năm 1990. Và cho đến nay vẫn thiếu các giải pháp để thực sự giảm phát thải trong lĩnh vực này trong dài hạn.

© Cơ quan Môi trường Liên bang 2019

Chuyên gia: “Không có cái gọi là chiến lược quốc gia”

Vào năm 2014, Hội đồng Châu Âu đã quyết định rằng lượng phát thải khí nhà kính ở EU phải giảm ít nhất 40% (so với năm 1990) vào năm 2030. Tổ chức bảo vệ môi trường Greenpeace kêu gọi giảm 65% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2030. Áo có mục tiêu giảm 36% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030. Và theo dự báo cho năm 2018, Áo dường như đang đi đúng hướng – nhưng dường như chỉ:

Theo tiên lượng của Cơ quan Môi trường Liên bang, trong năm 2018, lượng khí nhà kính được thải ra ít hơn 3,8% so với năm trước. Nhưng những con số không phản ánh các biện pháp bảo vệ khí hậu đang hoạt động tốt như thế nào. Thay vào đó, mùa đông ôn hòa, sự cố lò cao “Voest” và sự suy giảm sản lượng điện tại các nhà máy điện khí tự nhiên là nguyên nhân dẫn đến lượng khí thải thấp hơn. Chuyên gia khí hậu Duregger cho biết: “Không có chiến lược quốc gia nào về cách chúng ta có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải 36% vào năm 2030, không có gì bằng tay. Các biện pháp, ngân sách và mục tiêu cụ thể sẽ bị thiếu. Đây chính là điều mà chỉ số bảo vệ khí hậu chỉ trích Áo. Vì quy hoạch năng lượng và khí hậu quốc gia hiện nay không thuyết phục. Một

Báo cáo của “Tổ chức Khí hậu Châu Âu”

đã phân tích các kế hoạch năng lượng và khí hậu của 28 quốc gia EU. Tuyển Áo chỉ cán đích ở vị trí thứ 19 (23,5 điểm), kém xa người đứng đầu là Tây Ban Nha (52,4 trên 100 điểm). Bây giờ đến lượt chính trị. Chính phủ Áo phải sửa đổi kế hoạch vào cuối tháng 12 và gửi nó đến Brussels.

Tại sao thuế CO2 không phải là “thuốc chữa bách bệnh”

Ở Áo, các chính trị gia tự xé mình – đặc biệt là ở

Thời gian vận động

– về các chủ đề phổ biến như bảo vệ khí hậu. Đột nhiên tất cả các bên đều xanh. Theo tổ chức bảo vệ khí hậu “Global 2000”, tất cả các bên đồng ý dựa vào 100% điện tái tạo vào năm 2030.pharmanex Ngoài ra, Greens, Neos và Liste Jetzt đang vận động cho thuế CO2, trong số những thứ khác, FPÖ ủng hộ việc khử cacbon nói chung trong giao thông vận tải, SPÖ muốn giảm thuế CO2 (chỉ dành cho những người vi phạm khí hậu lớn của Châu Âu) và mở rộng giao thông công cộng (tàu cao tốc xuyên châu Âu nhằm giảm lưu lượng hàng không trong châu Âu) và ÖVP đang xây dựng dựa trên năng lượng tái tạo trong vận tải đường bộ, thông qua các cải tiến như hydro, nhiên liệu sinh học hoặc điện.

Một nghiên cứu của tổ chức phi chính phủ châu Âu “Mạng lưới hành động vì khí hậu” (CAN) đã phân tích hành vi bỏ phiếu của các đảng Áo trong Nghị viện EU về chủ đề “Biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường”. Ai đã bình chọn thường xuyên nhất cho chính sách thân thiện với khí hậu:

Và hiệu quả của những đòi hỏi chính trị như thế nào? Nhiều chuyên gia đồng ý rằng: chỉ riêng thuế CO2 không thể là phương thuốc thần kỳ cho cuộc khủng hoảng khí hậu. Nó chỉ là một trong nhiều biện pháp. Thụy Điển, một quốc gia thường được lấy làm ví dụ, cũng không chỉ quy việc giảm lượng khí thải của mình là do thuế CO2 được kiểm tra chặt chẽ hơn. Thường chỉ ghi nhận lượng khí nhà kính thải ra trong nước chứ không ghi nhận các sản phẩm nhập khẩu sử dụng nhiều CO2. Viện kinh tế (Wifo) gợi ý một cái cho Áo

Thuế 120 euro cho mỗi tấn CO2

(ở Thụy Điển hiện là 114 euro cho mỗi tấn CO2). Điều này sẽ làm giảm lượng khí thải khoảng 3% vào năm 2030. Các đề xuất chính trị hầu hết đều thấp hơn, các chuyên gia đang đòi hỏi con số cao hơn nhiều so với đề xuất từ ​​Wifo.

Đối với chuyên gia của Greenpeace Duregger, tiền thưởng bảo vệ khí hậu chắc chắn rất quan trọng để những người có mức lương thấp không bị đánh thuế. Tuy nhiên, biện pháp này có thể có tác dụng bằng cách hướng hành vi của người tiêu dùng và sản xuất đã thay đổi. Nếu ít sản phẩm CO2 được sản xuất hơn, điều này cũng sẽ củng cố nền kinh tế khu vực.

“Hydro nghe có vẻ quá tốt là đúng”

Theo Duregger, đầu tư vào đường sắt và giao thông địa phương có ý nghĩa. Ví dụ, tàu hỏa thân thiện với khí hậu hơn máy bay 31 lần. Nhưng nhu cầu chuyển sang giao thông công cộng cần được xử lý một cách thận trọng. Để làm được điều này, trước tiên cơ sở hạ tầng sẽ phải được tạo ra. Vẫn còn khoảng cách lớn ở Áo, đặc biệt là ở các vùng nông thôn. Việc hủy bỏ các khoản trợ cấp gây hại cho khí hậu, vốn thường được kêu gọi, dù sao cũng có ý nghĩa, vì nó sẽ giải phóng 4,7 tỷ euro mỗi năm. Trên hết, việc miễn thuế bán hàng cho các chuyến bay quốc tế sẽ giảm xuống. Đường sắt sẽ phải trả khoản thuế này, mang lại lợi thế cạnh tranh cho các phương thức vận tải gây hại cho khí hậu.

Chuyên gia khí hậu nói: “Hydro nghe có vẻ quá tốt là đúng. Vấn đề với động cơ hydro là tổn thất năng lượng rất cao. Trong khi hiệu suất năng lượng chỉ là 22% ở đây, nó là 73% đối với ô tô điện. Hầu như sẽ không có bất kỳ năng lượng dư thừa nào, vì vậy sự mất mát năng lượng cao không thể được biện minh. Tuy nhiên, di động điện tử không thể là giải pháp thay thế duy nhất. Duregger nói: “Chỉ đổi mô hình cũ lấy mô hình mới là không đủ. Bạn phải định vị bản thân một cách rộng rãi hơn, ví dụ như với việc mở rộng giao thông công cộng. Greenpeace ủng hộ lời kêu gọi cấm động cơ đốt trong (từ năm 2030 đối với các loại đăng ký mới). Nếu chỉ vì nó có thể là một động lực quan trọng để chuyển đổi sang các lựa chọn thay thế.

Phương pháp khả thi

Nhà khoa học chính trị Đan Mạch và tác giả Bjørn Lomborg tin rằng chỉ có những đổi mới công nghệ mới có thể giúp chống lại biến đổi khí hậu. “Hiện tại, khoảng 15 tỷ euro mỗi năm được đầu tư vào nghiên cứu công nghệ xanh trên toàn thế giới. Tôi tin rằng con số đó phải là 100 tỷ”, Lomborg nói với

“Handelsblatt”.

Lomborg đưa ra một luận điểm đầy khiêu khích trong cuốn sách “Làm mát nó” của mình: Ngay cả khi “giảm lượng khí thải CO2 nhanh chóng và mạnh mẽ, chúng ta sẽ chỉ có thể trì hoãn hậu quả của sự nóng lên toàn cầu trong vài năm”, cuốn sách nói. Thay vào đó, tiền hiện đang chảy vào bảo vệ khí hậu nên được đầu tư hiệu quả hơn: “ví dụ như chống dịch bệnh hoặc chống lũ lụt.” Điều đó sẽ giúp mọi người tốt hơn. Và ông nói trong một cuộc phỏng vấn với “Handelsblatt”: “Nếu bạn ngăn cản mọi người bay vòng quanh thế giới, như Greta Thunberg yêu cầu, họ sẽ tiêu tiền vào thứ khác. Và việc tiêu thụ này cũng sẽ gây ra khí thải CO2. “

Điều mà nhà khoa học đang đề cập đến là cái gọi là hiệu ứng phục hồi: Khi ai đó làm điều gì đó thân thiện với môi trường và tiêu thụ nhiều khí CO2 ở nơi khác – theo phương châm: “Tôi có điện xanh và do đó không phải quan tâm nhiều đến việc tiết kiệm điện”. Nhưng điều đó không áp dụng cho máy bay, Duregger nói. Bởi vì mọi người sau đó sẽ đi nghỉ trên tàu hoặc ô tô thân thiện với khí hậu hơn khi không còn khả năng bay nữa. Và trong kỳ nghỉ, lượng CO2 được tiêu thụ ít hơn. Điều này không làm tăng cân bằng CO2.

10 chất thải CO2 lớn nhất theo chỉ số bảo vệ khí hậu:

Xếp hạng các quốc gia điểm 11.

Ấn Độ

62,93 22.

Brazil

59,29 25.

Mexico

56,82 27.

nước Đức

55,18 33.

Trung Quốc

49,60 38.

Indonesia

48,68 49.

Nhật Bản

40,63 52.

Nga

37,59 58.

Iran

23,94 59.

Hoa Kỳ

18,82

Một nghiên cứu ở Copenhagen đã hỏi tại sao người dân lại sử dụng xe đạp nhiều như vậy. Kết quả là họ không làm điều đó vì bảo vệ khí hậu, mà vì đó là cách nhanh nhất và dễ dàng nhất. Theo Duregger, dòng suy nghĩ này cũng phải được theo đuổi ở Áo ở cấp khu vực.

Chuyên gia khí hậu nói, xã hội cần “sự chuyển đổi trong cách nghĩ, nhưng trách nhiệm bảo vệ khí hậu không chỉ được chuyển sang người dân, mà còn cần các biện pháp chính trị.”

Đọc tin tức miễn phí trong 1 tháng ngay bây giờ! * * Bài kiểm tra tự động kết thúc.

Thêm về điều này ▶

TIN TỪ MẠNG

Giành được tai nghe không dây thực sự từ JBL ngay bây giờ! (E-media.at)

Quyền truy cập mới (yachtrevue.at)

8 lý do tại sao độc thân tuyệt vời

Burger tôm cá hồi với sốt mayonnaise wasabi và dưa chuột mật ong (gusto.at)

Trong xu hướng mới: Shock-Down – nền kinh tế có thể chịu đựng được bao lâu? (Trend.at)

35 bộ phim về gia đình hay nhất để cười và cảm thấy vui vẻ (tv-media.at)

E-Scooter ở Vienna: So sánh tất cả các nhà cung cấp và giá cả năm 2020 (autorevue.at)

Trung Quốc đã vượt qua Áo, ít nhất là về chủ đề này

Bảo vệ khí hậu.

Tại sao lại như vậy, biến đổi khí hậu gây ra hậu quả gì cho Áo và những biện pháp nào để giảm lượng khí thải CO2 – từ khóa thuế CO2 – thực sự có ý nghĩa.

Ở Áo, nhiệt độ trung bình là lớn

Báo cáo của tổ chức Hòa bình xanh

đã tăng gần hai độ C kể từ khi các kỷ lục thời tiết bắt đầu vào năm 1880. Trên toàn thế giới, mức tăng là khoảng một độ C. Có nguy cơ dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng đối với hệ sinh thái của chúng ta: mực nước ngầm giảm, sự nhập cư của các loài ngoại lai hoặc sự di dời của các loài bản địa và suy giảm chất lượng đất. Các sông băng của Áo – đồng thời là hồ chứa nước uống và là tài sản văn hóa – đã tan biến. Ngày càng có nhiều rừng bị cháy và nhiều loài cây đang chết dần chết mòn.

Đọc ở đây:

Các đảng chính trị của Áo kiểm tra khí hậu trước bầu cử

Tội phạm khí hậu Áo

bên trong

chỉ số bảo vệ khí hậu hiện tại

Áo làm kém. Báo cáo được thực hiện hàng năm bởi tổ chức môi trường “Germanwatch” và Viện Khí hậu Mới Berlin. 56 quốc gia, chiếm khoảng 90% lượng khí thải liên quan đến năng lượng toàn cầu, đã được kiểm tra. Điểm mấu chốt là: không quốc gia nào đóng góp cần thiết để hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức dưới 2 hoặc cao hơn đến 1,5 độ C, như ở

Hiệp định khí hậu Paris

quyết định.

Bảng xếp hạng ghi lại kết quả của 14 chỉ số từ tổng số 4 loại, với dữ liệu đề cập đến tính toán trên đầu người.

Danh mục chỉ mục

  • Khí nhà kính (40% trọng lượng)
  • Năng lượng tái tạo (20% trọng số)
  • Tiêu thụ năng lượng (20% trọng số)
  • Chính sách khí hậu (tỷ trọng 20%, được đánh giá bởi các chuyên gia từ các quốc gia tương ứng)

Tổng cộng có thể đạt 100 điểm, không một quốc gia nào nhận được đánh giá “rất tốt” nên 3 vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng chỉ số bảo vệ khí hậu bị bỏ trống.

Nhà máy điện than cuối cùng

Áo đã đổ bộ, một lần nữa xếp sau, ở vị trí thứ 36 sau các quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ, Romania và Ai Cập. Báo cáo cho biết: “Do tỷ lệ thủy điện cao, Áo được đánh giá là tốt trong hạng mục năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, quốc gia này bị xếp vào loại nghèo trong hạng mục khí nhà kính”. Các chuyên gia đặc biệt chỉ trích việc thiếu các biện pháp để giảm lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực giao thông. Các mục tiêu chính sách khí hậu lỏng lẻo và tiêu thụ năng lượng cũng bị chỉ trích. Điều đáng ngạc nhiên là Áo vẫn chưa quay lưng lại với điện than. Nhà máy nhiệt điện 35 năm tuổi ở Mellach ở Styria là nhà máy nhiệt điện than cuối cùng ở Áo. Nó sẽ được ký kết với thành phố Graz vào năm 2020 sau khi hợp đồng cung cấp hệ thống sưởi của quận hết hạn. Nhà máy nhiệt điện than Dürnrohr ở Lower Austria chỉ đóng cửa vào đầu tháng Tám. Tuy nhiên, có một số nhà máy nhiệt điện hóa thạch sử dụng khí đốt tự nhiên hoặc dầu đốt làm nguồn năng lượng.

Jasmin Duregger, chuyên gia về khí hậu và năng lượng từ tổ chức Hòa bình xanh Áo cho biết: “Trong sản xuất năng lượng, đối với nhiệt và điện, hơn 50% vẫn là nhiên liệu hóa thạch. Lượng phát thải cao nhất xảy ra trong ngành thép, nhưng các công ty như nhà sản xuất nhựa Borealis, nhà máy lọc dầu ở Schwechat và các nhà máy xi măng cũng thải ra một lượng lớn khí nhà kính (GHG).

Phù hợp với:

Ở Áo sẽ như thế nào nếu tình trạng ấm lên toàn cầu không được dừng lại?

Một vấn đề mà Chỉ số Bảo vệ Khí hậu cho thấy: Từ quan điểm toàn cầu, việc loại bỏ dần các nhiên liệu hóa thạch than, dầu và khí đốt đang tiến triển rất chậm. Lượng phát thải khí nhà kính ở Áo đã tăng đều đặn kể từ năm 2014. Kể từ năm 1990, Áo đã ghi nhận mức tăng 4,5%, trong khi trong cùng thời kỳ, lượng khí thải trên toàn EU đã giảm trung bình 23%. Tác nhân chính gây phát thải khí nhà kính ở Áo là giao thông. Đã tăng 70% kể từ năm 1990. Và cho đến nay vẫn thiếu các giải pháp để thực sự giảm phát thải trong lĩnh vực này trong dài hạn.

© Cơ quan Môi trường Liên bang 2019

Chuyên gia: “Không có cái gọi là chiến lược quốc gia”

Vào năm 2014, Hội đồng Châu Âu đã quyết định rằng lượng phát thải khí nhà kính ở EU phải giảm ít nhất 40% (so với năm 1990) vào năm 2030. Tổ chức bảo vệ môi trường Greenpeace kêu gọi giảm 65% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2030. Áo có mục tiêu giảm 36% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030. Và theo dự báo cho năm 2018, Áo dường như đang đi đúng hướng – nhưng dường như chỉ:

Theo tiên lượng của Cơ quan Môi trường Liên bang, trong năm 2018, lượng khí nhà kính được thải ra ít hơn 3,8% so với năm trước. Nhưng những con số không phản ánh các biện pháp bảo vệ khí hậu đang hoạt động tốt như thế nào. Thay vào đó, mùa đông ôn hòa, sự cố lò cao “Voest” và sự suy giảm sản lượng điện tại các nhà máy điện khí tự nhiên là nguyên nhân dẫn đến lượng khí thải thấp hơn. Chuyên gia khí hậu Duregger cho biết: “Không có chiến lược quốc gia nào về cách chúng ta có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải 36% vào năm 2030, không có gì bằng tay. Các biện pháp, ngân sách và mục tiêu cụ thể sẽ bị thiếu. Đây chính là điều mà chỉ số bảo vệ khí hậu chỉ trích Áo. Vì quy hoạch năng lượng và khí hậu quốc gia hiện nay không thuyết phục. Một

Báo cáo của “Tổ chức Khí hậu Châu Âu”

đã phân tích các kế hoạch năng lượng và khí hậu của 28 quốc gia EU.